Neredeyse tüm ticari bağlantı elemanları karbon çeliği ve alaşımlı çelikten yapıldığından, genel bağlantı elemanlarının korozyonu önlemesi beklenir. Ayrıca yüzey işleme kaplamasının sağlam bir şekilde yapıştırılması ve kurulum ve sökme sırasında düşmemesi gerekir. Dişli bağlantı elemanları için kaplamanın yeterince ince olması gerekir, böylece dişler kaplamadan sonra hala vidalanabilir. Genel olarak kaplamanın sıcaklık limiti bağlantı elemanı malzemesininkinden daha düşüktür, dolayısıyla bağlantı elemanının çalışma sıcaklığı gereksinimlerinin dikkate alınması gerekir.
Yüzey işleme için insanlar genellikle estetiğe ve korozyon önleme üzerine odaklanır, ancak bağlantı elemanlarının ana işlevi parçaları sabitlemektir ve yüzey işleminin bağlantı elemanlarının sabitleme performansı üzerinde de büyük etkisi vardır. Bu nedenle, yüzey işlemini seçerken, sabitleme performansı faktörü, yani kurulum torku-ön yükleme kuvvetinin tutarlılığı da dikkate alınmalıdır.
Üst düzey bir tasarımcı sadece tasarımı dikkate almamalı, aynı zamanda montaj işçiliğine ve hatta çevre koruma gerekliliklerine de dikkat etmelidir. Aşağıda, bağlantı elemanı uygulayıcıları tarafından referans olarak kullanılmak üzere yukarıdaki faktörlere dayalı olarak bağlantı elemanları için yaygın olarak kullanılan bazı kaplamalara kısa bir giriş yer almaktadır.
1: Elektrogalvanizli
Elektrogalvanizleme, ticari bağlantı elemanları için kullanılan en yaygın kaplamadır. Daha ucuzdur ve daha iyi bir görünüme sahiptir ve siyah veya askeri yeşil renkte bulunabilir. Ancak korozyon önleme performansı ortalama olup, çinko kaplama (kaplama) katmanları arasında korozyon önleme performansı en düşüktür. Genellikle elektrolizle kaplanmış çinko için nötr tuz püskürtme testi 72 saat içinde yapılır. Nötr tuz püskürtme testinin 200 saatten fazla dayanmasını sağlamak için özel sızdırmazlık malzemeleri de kullanılır. Ancak fiyatı genel galvanizlemenin 5 ila 8 katı kadar pahalıdır.
Elektro-galvanizleme işlemi hidrojen kırılganlığına eğilimlidir, bu nedenle 10.9 sınıfının üzerindeki cıvatalar genellikle galvanizlenmez. Kaplamadan sonra hidrojeni çıkarmak için bir fırın kullanılabilmesine rağmen, pasifleştirme filmi 60 derecenin üzerinde tahrip olacaktır, bu nedenle hidrojen gidermenin elektrokaplamadan sonra ve pasifleştirmeden önce yapılması gerekir. Bu, zayıf işletime ve yüksek işleme maliyetlerine neden olur. Gerçekte, genel üretim tesisleri, belirli müşteriler tarafından zorunlu kılınmadıkça hidrojeni çıkarma girişiminde bulunmayacaktır.
Elektrogalvanizli bağlantı elemanlarının tork ön sıkma kuvveti tutarlılığı zayıf ve kararsızdır ve genellikle önemli parçalardaki bağlantılar için kullanılmazlar. Tork-önyükleme kuvveti tutarlılığını geliştirmek amacıyla, yağlama maddelerinin kaplamadan sonra kaplanması yöntemi, tork-önyükleme kuvveti tutarlılığının iyileştirilmesi ve iyileştirilmesi için de kullanılabilir.
2: Fosfatlama
Temel prensip fosfatlamanın galvanizlemeden daha ucuz olması ve galvanizlemeden daha kötü korozyon direncine sahip olmasıdır. Yağ, fosfatlamadan sonra uygulanmalıdır ve korozyon direnci, uygulanan yağın performansıyla büyük bir ilişkiye sahiptir. Örneğin, fosfatlamadan sonra genel pas önleyici yağ uygularsanız, nötr tuz püskürtme testi yalnızca 10 ila 20 saat sürecektir. Yüksek kaliteli pas önleyici yağın uygulanması 72 ila 96 saate kadar sürebilir. Ancak fiyatı sıradan fosfat yağının 2 ila 3 katıdır.
Bağlantı elemanları için yaygın olarak kullanılan iki fosfatlama yöntemi vardır: çinko bazlı fosfatlama ve manganez bazlı fosfatlama. Çinko bazlı fosfatlama, manganez bazlı fosfatlamaya göre daha iyi yağlama performansına sahiptir ve manganez bazlı fosfatlama, galvanizlemeye göre daha iyi korozyon direncine ve aşınma direncine sahiptir. Çalışma sıcaklığı 225 Fahrenheit ila 400 Fahrenheit (107~204 derece) arasında olabilir. Özellikle bazı önemli parçaların bağlantısı. Örneğin motor biyel kolu cıvataları ve somunları, silindir kapağı, ana yatak, volan cıvataları, bijon cıvataları ve somunları vb.
Yüksek mukavemetli cıvataların fosfatlanması aynı zamanda hidrojen gevrekleşmesi sorunlarını da önleyebilir, bu nedenle endüstriyel alanda 10.9 sınıfının üzerindeki cıvatalarda genellikle fosfatlama yüzey işlemi kullanılır.
3: Oksidasyon (kararma)
Siyah+yağ, endüstriyel bağlantı elemanları için popüler bir kaplamadır çünkü en ucuzudur ve yağ bitene kadar güzel görünür. Kararmanın pas önleme özelliği neredeyse hiç olmadığı için yağ olmadan çabuk paslanır. Petrolün varlığında bile nötr tuz püskürtme testi yalnızca 3 ila 5 saat sürebilir.
4: Kadmiyum elektrokaplama
Kadmiyum kaplamanın korozyon direnci çok iyidir, özellikle deniz atmosferik ortamında korozyon direnci diğer yüzey işlemlerine göre daha iyidir. Kadmiyumun elektrolizle kaplanması sırasında atık sıvının arıtılması pahalı ve masraflıdır ve fiyatı elektrolizle kaplanmış çinkonun yaklaşık 15 ila 20 katıdır. Bu nedenle genel endüstrilerde kullanılmaz ve yalnızca bazı spesifik ortamlarda kullanılır. Örneğin petrol sondaj platformlarında ve HNA uçaklarında kullanılan bağlantı elemanları.
5: Krom kaplama
Krom kaplama atmosferde çok stabildir, rengini değiştirmesi ve parlaklığını kaybetmesi kolay değildir ve yüksek sertliğe ve iyi aşınma direncine sahiptir. Bağlantı elemanlarında krom kaplama kullanımı genellikle dekoratif amaçlıdır. İyi krom kaplı bağlantı elemanları paslanmaz çelik kadar pahalı olduğundan, yüksek korozyon önleme gereksinimleri olan endüstriyel alanlarda nadiren kullanılır. Ancak paslanmaz çeliğin mukavemetinin yeterli olmadığı durumlarda bunun yerine krom kaplı bağlantı elemanları kullanılır.
Korozyonu önlemek için krom kaplamadan önce bakır ve nikel kaplanmalıdır. Krom kaplama, 1.200 Fahrenheit (650 santigrat derece) sıcaklığa kadar dayanabilir. Ancak çinkonun elektrokaplamada olduğu gibi aynı zamanda hidrojen gevrekleşmesi sorunu da vardır.
6: Nikel kaplama
Esas olarak hem korozyon önleyici hem de iyi elektrik iletkenliği gerektiren yerlerde kullanılır. Araç aküsü çıkış terminalleri vb. gibi.
7: Sıcak daldırma galvanizleme
Sıcak daldırma galvanizleme, sıvıya ısıtılan çinkonun termal difüzyon kaplamasıdır. Kaplamasının kalınlığı 15~100μm olup kontrol edilmesi zordur ancak korozyon direnci iyidir ve çoğunlukla mühendislikte kullanılır. Sıcak daldırma galvanizleme işlemi sırasında çinko atığı ve çinko buharı da dahil olmak üzere ciddi kirlilik söz konusudur.
Kalın kaplama nedeniyle bağlantı elemanlarındaki iç ve dış dişlerin vidalanmasının zor olması sorunu ortaya çıkar. Sıcak daldırma galvanizlemenin sıcaklığı (340-500C) nedeniyle 10.9 sınıfının üzerindeki bağlantı elemanları için kullanılamaz.
8: Çinko sızması
Çinko infiltrasyonu, çinko tozunun katı metalurjik termal difüzyon kaplamasıdır. İyi bir tekdüzeliğe sahiptir ve dişlerde ve kör deliklerde düzgün bir katman elde edilebilir. Kaplama kalınlığı 10~110μm'dir ve hata %10'da kontrol edilebilir. Alt tabakaya bağlanma gücü ve korozyon önleme performansı çinko kaplamalar (elektro-galvanizli, sıcak daldırma galvanizli, Dacromet) arasında en iyisidir. İşleme süreci kirlilik içermez ve en çevre dostudur.
9: Dakromet
Hidrojen gevrekleşmesi sorunu yoktur ve tork-ön yük tutarlılığı çok iyidir. Kromun fiyatı ve çevre koruma konuları dikkate alınmazsa, aslında yüksek korozyon önleme gereksinimleri olan yüksek mukavemetli bağlantı elemanları için en uygunudur.
