2023 yılında, yeni otomobil pazarının genel büyümesiyle birlikte, motorlar ve lastikler gibi geleneksel otomobil parçası şirketleri performans artışı elde etti, ancak daha geleneksel parça şirketlerinin performansı düşük. Otomotiv sektörünün elektrifikasyona ve zekaya dönüşümü, geleneksel otomobil parçaları ile yeni parça şirketlerinin farklı kaderine yol açtı. Geleneksel parça şirketleriyle karşılaştırıldığında, etki alanı denetleyicileri ve lidar gibi artımlı parça endüstrisi genel olarak daha hızlı büyüme ve daha yüksek kar seviyeleri elde etti. Performans sonuçlarına göre, otomotiv endüstrisindeki dönüşümün derinleşmesiyle birlikte, otomobil parçaları endüstrisi iş düzeyinde bir "değişim" turunu tamamladı. Şu anda, parça şirketleri genellikle yeni gelir büyüme noktaları bulmak için akıllı elektrik devresine giriyor, yurt dışı kalkınma yeni bir yön haline geldi, giderek daha fazla parça şirketi Oems müşterilerinin denize açılma hızını takip ediyor, yurt dışında destek tesisleri aktif olarak fabrikalar kurmaya başladı . Geleneksel parça üreticilerinin performansı sabit
2023 yılında motor sektörü, yeni otomobil pazarındaki önemli büyüme bağlamında küçük bir büyüme kaydetti. Zhiyan Consulting verileri, Ocak-Kasım 2023 döneminde motor endüstrisinin kümülatif üretiminin %5,75 artışla 20,4120 milyon adede ulaştığını, ancak büyüme oranının yeni otomobil pazarına göre önemli ölçüde düşük olduğunu gösteriyor. Günümüzde otomobil motorlarının büyük çoğunluğu taşıt işletmeleri tarafından üretilmektedir. Kasım 2023'ü örnek alırsak üretim açısından ilk 20 yerli motor üreticisinin tamamı araç işletmeleri veya araç işletmelerinin yan kuruluşlarıdır. Bunların arasında Chery otomobil motor üretimi 191,000 adetle birinci sırada yer alırken, Chery Automobile'in yanı sıra ayda 100,000 adetten fazla motor üretimiyle FAW-Volkswagen, Geely Automobile de yer alıyor , BYD, Çin Seddi Otomobili, Changan Otomobili. Talep artışı, hammadde maliyetleri, deniz taşımacılığı ve diğer maliyetler nedeniyle lastik sektörü 2023 yılında hem üretim hem de satış gösterecek. İlgili sektör verileri, 2023 yılında Çin'in toplam çelik lastik üretiminin 139 milyon adet olacağını gösteriyor. %14'lük bir artış; Çin'in kümülatif yarı çelik lastik üretimi %22 artışla 591 milyon adete ulaştı. Roland Berger, "2023 Küresel Otomobil Parçaları Tedarikçisi Araştırması"nda, lastiklerin veya istikrarlı getiri sağlayan tek geleneksel otomobil parçaları segmentinin de esas olarak satış sonrası işindeki büyük payından kaynaklandığını söyledi.
Listelenen şirketler arasında Linglong Tire'ın 2023'te ana net kârının %362'den %451'e artışla 1,35 milyar ila 1,61 milyar yuan'a dönmesi bekleniyor; Guizhou Tire'ın 2023 yılında annenin net kârının %84,24 artışla %98,23'e yükselerek 790 milyon ila 850 milyon yuan'a dönmesi bekleniyor; Genel hisselerin 2023 yılında annenin net kârının %1079 artışla %1492'ye çıkarak 200-270 milyon yuan'a geri dönmesi bekleniyor. Yakıtlı araç pazarı giderek zirveye ulaşırken, birçok geleneksel otomobil parçası şirketi geçiş döneminde daha büyük bir performans baskısı altındadır. Quanfeng Automobile'in 2023 yılında 490 milyon ila 590 milyon yuan net zarar elde etmesi bekleniyor. Quanfeng Automobile'in ağırlıklı olarak alüminyum alaşımlı ve demirli metal otomobil parçalarının araştırma ve geliştirmesi, üretimi ve satışı ile uğraştığı ve ürünlerin ağırlıklı olarak otomotiv transmisyon sistemlerinde, motor sistemlerinde, direksiyon ve fren sistemlerinde kullanılır. Quanfeng Automobile, 2023'teki kaybını açıklarken, "2023 yılında şirket hala geleneksel otomobil parçalarından yeni enerjili otomobil parçalarına, küçük ve orta ölçekli parçalardan orta ve büyük parçalara geçiş dönemindedir" dedi. Şirketin yüzde 100'ü başlangıçtaki üretim verimliliğindedir ve geçiş oranı tırmanma sürecindedir, bu da daha yüksek birim değişken maliyetlere neden olur. Geleneksel bileşenlerle karşılaştırıldığında akıllı elektrikli araçlara yönelik artımlı bileşenlerin üretimi ve satışı daha hızlı artıyor. Gaogong akıllı araç verilerine göre, 2023 yılının ilk yarısında Çin pazarı (ithalat ve ihracat hariç), bir önceki yıla göre %67,98 artışla 1.176.700 adet binek araç ön kurulumlu standart kabin kontrol cihazı teslim etti ve penetrasyon oranı 2022 yılının tamamında 4 puanlık artışla %12,7'ye ulaştı.
Etki alanı denetleyicisine ek olarak, akıllı elektrikli araçların diğer artımlı bileşenleri de 2023'te genel olarak hızlı üretim ve satış artışı elde etti. Bunlar arasında, sektöre ilişkin genel bir veri olmasa da, bazı ana şirketler 2023'te kolaylıkla çok daha fazlasını başardı. 2022 teslimatı, örneğin Hesai teknolojisinin ikinci çeyrek teslimatı 27 kat artışla 45.600 adet. Yalnızca üretim ve satış değil, aynı zamanda çoğu artımlı parça şirketinin kâr düzeyi de geleneksel parça şirketlerininkini çok aşıyor. Roland Berger'in Küresel Otomotiv Parça Tedarikçisi Araştırması 2023'e göre, pil tedarikçilerinin ortalama kar marjı geleneksel parça tedarikçilerinin iki katı iken, otomotiv sektörü dışından yarı iletken ve yazılım tedarikçilerinin kar marjı geleneksel parça tedarikçilerinin dört katından fazladır. . 2023 performans tahminini yayınlayan A-share otomobil parçaları listesinde yer alan şirketlerde, ağırlıklı olarak otomotiv elektroniği, elektrikli tahrik motorları, hafif ve yapısal parçalar ve genel olarak elektrikli araçların şarj edilmesi ve değiştirilmesi gibi akıllı elektrikli araç parçaları işiyle uğraşan şirketler yer alıyor. kâr artışı elde etmek. Joyson Electronics'in 2023'te yaklaşık %176'lık net kâr artışıyla ana şirkete dönmesi bekleniyor. Junsheng Electronics'in iki ana iş segmentine sahip olduğu anlaşılmaktadır: otomotiv güvenliği, otomotiv elektroniği (akıllı kokpit/bağlantılı sistem, akıllı sürüş, yeni enerji yönetimi, vb.). Junsheng Electronics, 2023'ün ilk yarısında yeni müşteri siparişlerinin (tam yaşam döngüsü) 42 milyar yuan'ı aştığını, bunların %70'inden fazlasını oluşturan yeni enerji araçlarıyla ilgili yeni siparişlerin 30 milyar yuan'ı aştığını açıkladı.
Topu Grubu 2023 net kârının %20,58 - 32%34 oranında artmasını bekliyor. Topu Grup, performanstaki artışın nedenlerinden dolayı hafif şasi, termal yönetim ve diğer iş kollarındaki satışların hızla arttığını, otomotiv elektroniği işinde hasat dönemine girildiğini, akıllı elektrikli kapı sistemleri gibi bir dizi projenin de kademeli olarak hayata geçirildiğini söyledi. Seri üretime geçildiğinden, uluslararası işlerin payı artmaya devam etti ve önde gelen akıllı elektrikli araç girişimlerini destekleyen bisikletlerin değeri artmaya devam etti. Bazı geleneksel parça şirketlerinin de yeni enerjili araç pazarının düzenini hızlandırarak performans artışı elde ettiğini belirtmekte fayda var. Bunlar arasında, araba pompası ve yağ pompası üreticisi Feilong hisselerinin 2023 yılında net karının %197,15 artışla %232,81 artışla 250 milyon yuan'dan 280 milyon yuan'a geri dönmesi bekleniyor. Feilong Hisseleri, 2023'teki performans artışının, hibrit otomobil pazarının büyüme fırsatını yakalamasıyla ilgili olduğuna inanıyor: "Turboşarjın penetrasyon oranı artıyor, hibrit araçların hızlı büyümesi ve turboşarj muhafazası ürünleri Belirli bir büyüme oranını sürdürmek; Yeni enerji endüstrisi hızla gelişti, hibrit ve saf elektrikli araçların oranı arttı, sıvı soğutma sunucuları ve enerji depolama gibi sivil alanlar genişlemeye devam etti ve yeni enerji termal yönetimi ürünleri arttı. "
İhracat değeri açısından bakıldığında otomobil parçaları ve araçlar daha düşük değildir. Gümrük Genel İdaresi verilerine göre, Ocak-Kasım 2023 döneminde otomobil parçalarının ihracat değeri %7,6 artışla 90,54 milyar ABD doları olarak gerçekleşti ve otomobil ürünlerinin toplam ihracat değerinin %47,3'ünü oluşturdu. Bazı denizaşırı ülkelerin araçlara yönelik ithalat vergilerinin daha yüksek, ancak otomobil parçalarına yönelik ithalat vergilerinin daha düşük olduğu anlaşılıyor. Mart 2023'te Brezilya hükümetinin resmi gazetesinde, Dış Ticaret Komitesi Yönetim İcra Komitesi'nin 466 sayılı kararına göre ülkede üretilmeyen bazı otomobil parçalarına ilişkin ithalat tarifelerinin sıfıra indirildiği belirtildi. Cicc verileri, Çin'in otomobil parçaları ihracat miktarının son 30 yılda, özellikle de son üç yılda artmaya devam ettiğini gösteriyor. Aynı zamanda Çinli otomobil parçası şirketleri yurtdışı pazarlarının gelişimini derinleştirmeye devam ediyor. 2010'dan 2022'ye kadar A-hisseli otomobil parçaları sektörünün ortalama yurt dışı geliri hızla %7'den %25'e yükseldi. 2023 yılında, OEM müşterilerinin yurt dışı pazarlara yerleşme hızını takip eden birçok Çinli otomobil parçası şirketi de yurt dışı tesis inşaatını aktif olarak teşvik etmeye başladı.
Veriler, Meksika'nın ABD'nin en büyük otomobil parçası tedarikçisi olduğunu ve GM, Ford, Nissan, Volkswagen ve diğer otomobil şirketlerinin Meksika'da üretim üsleri olduğunu gösteriyor. Tesla da 2023 yılında Meksika'da yeni bir fabrika kuracağını duyurdu. Tesla'nın yeni fabrikası fırsatını değerlendirmek için Tesla'nın Xusheng Group ve Aikodi gibi Çinli parça tedarikçileri, Meksika'da fabrika kurma planlarını başlattı. Hafif ağırlık çözümü tedarikçisi Xusheng Group, Mart 2023'te, Çin'in Hong Kong kentinde tamamına sahip olunan bir yan kuruluş ve Sun şirketi kurmanın yanı sıra, şirketin Amerika Birleşik Devletleri ve Meksika'da da üretim üsleri kuracağını duyurdu. Amaç, yurt dışı iş geliştirme ihtiyaçlarını karşılamak, Kuzey Amerika pazarını daha da genişletmek, yerel müşterilerin teknik servis ve satış sonrası hizmet ihtiyaçlarına hızlı bir şekilde yanıt vermek ve ürünlerin hızlı teslimatını sağlamaktır. Temmuz 2023'te, alüminyum alaşımlı hassas döküm tedarikçisi Akedi ayrıca, şirketin Kuzey Amerika pazarını genişletmesine yardımcı olacak, esas olarak Meksika'da yeni enerji taşıtı yapısal parçaları ve üç güç sistemi parçasının üretimi için 1,2 milyar yuan artırmayı planladığını duyurdu. Yurtdışı yeni enerji otomobil endüstrisi tedarik sistemini paylaşmak ve geliştirmek.
