Yerli otomobil pazarının yapısal rekabet aşamasına girmesiyle birlikte ilgili girişimler denize açılarak küreselleşme stratejisinin önünü açtı. Yurtdışı yeni enerji araçları pazarındaki geniş gelişim alanı bağlamında, denize açılmanın yerli parça şirketlerine yeni gelişim fırsatları sunması bekleniyor. "Genel araba ve sıfır oranı 1:3'tür (bir arabanın çeşitli orijinal parçalarının maliyeti, aracın fiyatının üç katıdır), yurt dışı yeni enerji araç pazarında yerli otomobil parçalarının yönlendirdiği bir patlama yaşanıyor Şirketlerin deniz ticaretine yönelmesi kesinlikle çok şey yapacaktır." Guangdong Yuincubated Industry Big Data Research Co., LTD.'nin genel müdürü Yan Shuai, Securities Daily ile yaptığı röportajda şunları söyledi. Expert Market Research tarafından açıklanan verilere göre, küresel otomobil parçaları pazarının büyüklüğü 2020 yılında yaklaşık 380 milyar ABD doları olup, yıllık %2,97'lik bileşik büyüme oranıyla 2026 yılına kadar 453 milyar ABD dolarına ulaşması bekleniyor.
Oriental Securities verileri, 2021'den 2023'e kadar Çin'in yeni enerjili binek araç penetrasyon oranının hızlı bir şekilde arttığını ve Ocak-Kasım 2023 arasında yeni enerjili binek araç satış penetrasyon oranının aynı dönemde 6,1 puanlık bir artışla %34,3 olduğunu gösteriyor. Ocak-Kasım 2023 arasında Çin'in otomobil parçaları ihracatı %14,6 artışla 563,364 milyar yuan'a ulaştı. Pek çok otomobil parçası türü vardır ve A-hisse piyasasında listelenen şirketlerin sınıflandırılmasına göre akıllı, termal yönetim, otomotiv elektroniği, elektrikli tahrik motorları, hafif ve yapısal parçalar ile şarj etme ve değiştirme gibi birden fazla alt bölümü içerir. . Cicc, Çin'in otomobil parçası ihracatının son 30 yılda artmaya devam ettiğini ve son üç yılın özellikle hızlı olduğunu söyledi. Aynı zamanda Çinli otomobil parçası şirketleri de yurtdışı pazarlarını geliştirmeye devam ediyor. Veriler, A-hisseli otomobil parçaları sektörünün ortalama yurt dışı gelirinin 2010'dan 2022'ye kadar hızla %7'den %25'e çıktığını gösteriyor. Guohai Securities otomotiv endüstrisi baş analisti Dai Chang, 2023 sonu itibarıyla bir dizi Çinli otomobil parçası şirketinin Meksika'daki üretim üslerinde üretim aşamasına girdiğini ve bazı şirketlerin yurt dışı işlerinin beklendiğini söyledi. 2024 yılında zarardan kara dönüşmek.
"Otomobil parçası şirketlerinin küresel işlerini açmaları ve şirketlerin pazar paylarını genişletmelerine yardımcı olmaları olumlu bir gelişme eğilimidir. Şirketler küresel ölçekte üretim üsleri ve satın alma ağları kurarak yerel kaynak avantajlarından daha iyi yararlanabilir, üretim maliyetlerini azaltabilir ve Tedarik zinciri yapısını optimize edin." Merkez Finans ve Ekonomi Üniversitesi'nden doçent Liu Chunsheng, Securities Daily'e şunları söyledi: Son zamanlarda, A-hisse listesinde yer alan bazı otomobil parçası şirketleri küresel işlerinin geliştiğini duyurdu. Desai Siwei geçtiğimiz günlerde şirketin uluslararasılaşma stratejisini kapsamlı bir şekilde desteklediğini, yurt dışı araştırma ve geliştirme üretim üslerinin inşasını ve genişletilmesini hızlandırdığını ve uluslararası işi geliştirmek için daha fazla kaynak yatırımı yaptığını açıkladı. Örneğin Avrupalı firmaların ikinci fabrikasının üretim kapasitesi giderek artırılmış, 3D laboratuvarların inşaatı düzenli bir şekilde yürütülmüş, araştırma-geliştirme ve hizmet destek tesisleri daha da güçlendirilmiştir. Otomotiv elektronik ürünleri ve parça sistemi tedarikçisi Huayang Group gazetecilere şunları söyledi: "Şirket, yurt dışı pazarındaki gelişimini artırmaya devam ediyor ve işinde iyi ilerleme kaydetti." Şu anda otomotiv elektroniği işi Honda, Toyota, Hyundai Group ve diğer müşterilerden projeler aldı; Bosch, BorgWarner, Continental, ZF ve ürünleri destekleyen diğer yurtdışı müşteriler için hassas basınçlı döküm işi; Aynı zamanda, denize açılmak için bağımsız marka otomobil şirketleriyle aktif olarak işbirliği yapıyoruz ve bir dizi bağımsız marka yurtdışı platform projesi elde ettik ve yurtdışı üretim üslerinin inişini aktif olarak destekliyoruz."
Yeni enerji araç termal yönetim sistemi alanına odaklanan Sanhua Intelligent control, şirketin müşterilerinin dünyanın her yerindeki Avrupa, Amerika, Asya ve diğer yerlerde olduğunu ve Amerika Birleşik Devletleri, Meksika, Polonya'da denizaşırı üretim üsleri kurduğunu ortaya çıkardı. Vietnam ve diğer yerlerde küresel üretim ve tedarik düzeni oluşturuldu. Topu Group kısa süre önce 2023 performans tahminini yayınladı ve raporlama döneminde %20,58 artışla %32,34 artışla 2,05 milyar yuan ila 2,25 milyar yuan net kar elde etmesi bekleniyor. Performanstaki önceki artışın nedenlerinden dolayı şirket, hafif şasi, termal yönetim ve diğer işlerin satışlarının hızla arttığını, otomotiv elektroniği işinde hasat dönemine girildiğini ve akıllı elektrikli kapı sistemleri gibi bir dizi projeyi hayata geçirdiğini söyledi. kademeli olarak seri üretildi, uluslararası işlerin payı artmaya devam etti ve önde gelen akıllı elektrikli araç girişimlerini destekleyen bisikletlerin değeri artmaya devam etti. Orient Securities otomobil analisti Jiang Xueqing, uluslararasılaşma stratejisini hızlandırmak amacıyla, bazı otomobil parçası şirketlerinin son yıllarda denizaşırı fabrikalar kurma projelerine yatırım yapmak için toplanan fonları uygulamaya koyduğunu söyledi. Şu anda birçok şirketin yurt dışı ticari karı dönüm noktası ortaya çıktı ve kara katkı oranının giderek artması bekleniyor. Bazı otomobil parçası şirketlerinin yurt dışı siparişlerini üretime geçirmesinin ardından yurt dışındaki fabrikaların da giderek zarar etmesi bekleniyor. "Yurt dışı fabrika operasyonlarının olgunlaşmasıyla birlikte yerli otomobil parçası şirketlerinin yurt dışındaki müşterilerden tanınmaları, yeni müşteriler ve yeni projeler geliştirmeye devam etmeleri, yurt dışı fabrika destek kategorilerinin genişletilmesini teşvik etmeleri ve bisiklet değerinde artış sağlamaları bekleniyor." Çin'in Dijital Gerçeklik Entegrasyonu 50 Forumu'nun düşünce kuruluşu uzmanı Hong Yong şunları söyledi:
