Son günlerde yoğun bir şekilde açıklanan verilerin tümü tartışılmaz bir gerçeği ortaya koyuyor: Büyüklük sıralamasında kilit noktaları aşan Çin otomotiv endüstrisi, niceliksel değişimden niteliksel değişime doğru önemli bir aşamayı başlattı. Çin Otomobil Üreticileri Birliği tarafından açıklanan veriler, 2023 yılında Çin'in otomobil üretimi ve satışının, bir önceki yıla göre %11,6 ve %12 artışla sırasıyla 30,161 milyon ve 30,94 milyona ulaştığını, rekor seviyeye ulaşarak iki katına çıktığını gösteriyor. rakamlı büyümeyle 15 yıl üst üste dünyada birinci sırada yer aldı. Bunlar arasında yeni enerji araçlarının üretim ve satışı sırasıyla %35,8 ve %37,9 artışla 9,587 milyon ve 9,495 milyon adetle tamamlanarak dokuz yıl üst üste dünyada birinci sırada yer aldı. Ulusal Binek Araç Piyasası Bilgi Birliği'nin açıkladığı verilere göre, 2023 yılında Çin'in yeni enerjili binek otomobil pazarının penetrasyon oranı %35,7'ye ulaştı; yani binek otomobil pazarında satılan her üç yeni otomobilden en az biri bu rakama ulaştı. yeni bir enerji aracıdır.
Ulusal ekonominin önemli bir sütunu olan otomobil üretimi ve satışları, özellikle yeni enerji araçlarının atılımı, Çin'in otomobil endüstrisi yapısının hızlandırılmış ayarlama ve optimizasyonuna işaret ederek yeni bir seviyeye sıçradı. 2024 yılında Çin'in yeni enerji araçlarının 10 milyon adetlik üretim ve satış dönemine gireceğinden şüphe yok. Çin Elektrikli Otomobil 100 Derneği'nin yakın zamanda yayınladığı 2024 yeni enerji Taşıt Görünümü raporuna göre, Çin'in yeni enerji taşıtlarının üretim ve satış ölçeğinin yaklaşık %40'lık bir büyüme ile 2024 yılında 13 milyon adede ulaşması bekleniyor. Çin, yeni enerji araçları için dünyanın en büyük tüketici pazarı konumunu korumaya devam edecek ve daha da küresel yeni enerji aracı endüstrisinin "rüzgar gülü" haline gelecektir. Aynı zamanda otomotiv endüstrisinin gelişimi, altyapının, parçaların, akıllı üretimin, otomotiv zekasının ve diğer alanların gelişimini desteklemeye devam edecek. Çin Elektrikli Araç 100 Komitesi başkan yardımcısı Zhang Yongwei'nin söylediği gibi, otomobil ve bilgi iletişim endüstrisi, enerji endüstrisi derin bir entegrasyon dönemine girecek, otomobil bir entegratör ve lider olarak çoklu endüstrinin gelişimini yönlendirecek hale geldi Çin'in endüstriyel gelişiminin yeni bir özelliği ve teknoloji entegrasyonu Çin'in endüstriyel gelişiminin yeni bir avantajı haline geldi.
Yakıtlı araçlar çağında, otomobil şirketleri yaklaşık dört yıl boyunca yeni bir araba üretiyor ve artık otomotiv geliştirme döngüsü, yarı iletken endüstrisine benzer şekilde "Moore çağına" girdi ve yeni modellerin piyasaya sürülmesi giderek daha hızlı hale geliyor ve yeni ürünler giderek daha akıllı hale geliyor. Yeni enerji araçlarının "küresel satış tacını" defalarca kazanan BYD'nin yeni yayınladığı araç istihbarat stratejisinde, otomobilin gelişmiş bir teknolojiye benzeyen akıllı bir "beyin" ve "sinir ağı"na sahip olacağı görülebiliyor. kapsamlı algı, konsantre düşünme, hassas kontrol ve işbirlikçi yürütmeye sahip akıllı yaşam bedeni; Changan Automobile'in bu yılın Ekim ayında seri üretimine geçeceğini resmi olarak duyurduğu Changan Qiyuan E07, "Transformers"ı gerçeğe dönüştürmek için "tek tıklamayla deformasyon, güvenli eşlik etme ve kendi şarj etme" gibi senaryo tabanlı işlevlere ulaşabiliyor.
Sektör, küresel otomotiv endüstrisinin kalıbını değiştiren devrimde, Çin otomotiv endüstrisinin hakimiyet kazanamaması veya hakimiyetin yükselememesi durumunda bu devrimin öncüsü haline gelmesinin kaçınılmaz olduğu konusunda fikir birliğine vardı. Bugün, yeni enerji araçlarının hızlı yükselişinde, Çin'in küresel otomobil endüstrisi zincirindeki hakim konumunun sürekli geliştiği ve C konumunda yer alarak küresel otomobil tedarik zincirinin merkezi olma yolunda hız kazandığı görülmektedir. dünya sahnesinde. Sadece bu da değil, maliyet etkin ve akıllı olmanın avantajlarını kazanma temelinde Çin otomotiv endüstrisi güç, tasarım ve alan gibi temel unsurları zorlamaya başladı ve atılımlar gerçekleştirdi. Çin Otomobil Üreticileri Birliği tarafından açıklanan veriler, Çin'in dünyadaki güç aküsü patentlerinin %74'üne başvuruda bulunduğunu ve tahrik motorlarının en büyük üreticisi haline geldiğini gösteriyor. 2023 yılında küresel pil kurulu kapasitesinde ilk on şirket arasında Çinli şirketler %60'ın üzerinde pazar payıyla altı koltuğa sahip olacak. Buna ek olarak, 800-volt süperşarj ve entegre alüminyum döküm işlemi gibi ileri teknolojiler, Çin'de yeni enerji taşıtı işletmelerinin yaygınlaşmasını hızlandırdı ve aynı zamanda ilgili sektörlerde lider kuruluşların yetiştirilmesine de olanak sağladı. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'ndan sorumlu yetkilinin belirttiği gibi, Çin'de yeni enerji araçları hızla gelişirken, 5G, mobil internet, büyük veri, yapay zeka ve diğer yeni teknolojiler, endüstriyel zincir ve değer entegre edildi. zincir ulaşım, enerji, bilgi ve iletişim alanlarına doğru genişlemeye devam ediyor, verimli ve işbirlikçi bir endüstriyel sistem inşa ediyor ve otomotiv endüstrisi ekolojisi kapsamlı bir şekilde yeniden şekilleniyor.
