AB, 1 Ocak 2024'ten itibaren Avrupa limanlarını ziyaret eden gemileri, 2024 yılında Avrupa için 3,6 milyar dolar karbon denkleştirmesi sağlayacağı tahmin edilen Emisyon Ticaret Sistemi (ETS) programına dahil etmeyi planlıyor. Yani, nakliye şirketlerinin karbon satın alması gerekecek iki AB limanı arasında seyreden gemilerin ürettiği karbon emisyonlarının denkleştirilmesi; AB ve AB dışı limanlar arasında seyreden gemiler, karbon emisyonlarının %50'sinden sorumlu olacak.
Ancak aralarında İspanya ve İtalya'nın da bulunduğu yedi AB ülkesi yakın zamanda Avrupa Komisyonu'na bir mektup göndererek nakliye şirketlerinin Avrupa rotalarından kaçınmasını ve ticareti Fas'taki Tanca veya Port Said gibi yakındaki Akdeniz limanlarına yönlendirmesini önlemek için planın askıya alınması çağrısında bulundu. Mısır, AB kıyılarından 300 deniz milinden daha az uzakta. Nakliye danışmanlarının son tahminlerine göre, 2024 yılına kadar Avrupa ile Asya arasında seyredecek bir konteyner gemisinin maliyeti, karbon fiyatının ton başına 90 Avro olacağı varsayılarak, tahmini 810 Avro000 Avro olacaktır. Konteyner lideri Maersk'in geçen yıl 30 milyar dolar kar elde ettiği bildirildiğinden ETS'nin maliyetine rağmen, ETS tarafından oluşturulan faturalar aslında uluslararası nakliye gelirlerinin küçük bir kısmını oluşturuyor ve bu nedenle nihai fiyatlar üzerinde muhtemelen çok az etkisi olacak. Ancak Portekiz, Yunanistan ve Kıbrıs'ın da aralarında bulunduğu Akdeniz kıyısındaki bazı AB ülkeleri, 2024'te yürürlüğe girecek olan ETS'nin emisyonları dünyanın diğer bölgelerine kaydırabileceğini ve şirketlerin aramaktan kaçınmak için daha uzun rotalar kullanabileceğini kamuoyuna açıkladı. AB limanlarında sera gazı emisyonlarını artırabilecek.
