Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu müdür yardımcısı Li Chunlin, 31 Haziran öğleden sonra Devlet Konseyi'nin olağan politika brifinginde, bu yılın Haziran ayı sonu itibarıyla ülkedeki yeni enerji araçlarının sayısının 16,2 milyonu aştığını söyledi. . Yeni enerjili araç üretimi ve satışı, pazar payı ve sahiplik rekor seviyelere ulaştı. Li Chunlin, bir muhabirin sorusuna yanıt olarak, bu yılın ilk yarısında Çin'in otomobil üretimi ve satışının sırasıyla yüzde 9,3 ve yüzde 9,8 artışla 13,248 milyon ve 13,239 milyon olduğunu söyledi. İlk çeyrekte otomobil üretimi ve satışları gerilerken, ikinci çeyrekte otomobil üretimi ve satışları önemli ölçüde toparlandı. Bunlar arasında en çok öne çıkan ise yeni enerji araçları oldu.
Üretim ve satış açısından bakıldığında, bu yılın ilk yarısında yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı, yıllık yüzde 42,4 ve yüzde 44,1 artışla sırasıyla 3,788 milyon ve 3,747 milyona ulaştı. Pazar payı açısından, yeni enerjili araçların satışları, tüm otomobil satışlarının yüzde 28,3'ünü, yani 2022'ye kıyasla 2,7 puanlık bir artışla yaklaşık yüzde 30'unu oluşturdu. Ülkedeki yeni enerji taşıtlarının sayısı 16,2 milyonu aştı. Yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı, pazar payı ve sahiplik oranları rekor seviyelere ulaştı.
Li Chunlin, Merkez Komite Siyasi Bürosunun son toplantısında yeni enerji araçlarının geliştirme avantajlarının pekiştirilmesi ve genişletilmesi ihtiyacının vurgulandığına dikkat çekti. Danıştay'ın yönetim toplantısında yeni enerji otomobil sektörünün geliştirilmesine yönelik de önemli düzenlemeler yapıldı. Şu anda, "Kırsallara Yönelik Yeni Enerji Araçlarını ve Kırsalın Yeniden Canlandırılmasını Daha İyi Desteklemek için Şarj Altyapısı İnşaatının Hızlandırılmasına İlişkin Uygulama Görüşleri" ve "Kılavuz" gibi yeni enerji araçlarının tüketimi ve geliştirilmesine ilişkin bir dizi politika önlemi yayınlanmıştır. Yüksek kaliteli bir şarj altyapı sisteminin daha da geliştirilmesi" başlıklı politika belgesi ve diğer politika belgeleri yayımlandı. Aynı zamanda yeni enerji araçlarına yönelik alım vergisi indirimi ve muafiyeti politikasını da sürdürüp optimize ederek yeni enerjili araç tüketimine yönelik iyi bir politika ve pazar ortamı yarattı.
Li Chunlin, "Halkın çok düzeyli ve çeşitlendirilmiş tüketici ihtiyaçlarını daha iyi karşılamak ve ilgili endüstrilerin yüksek kalitede gelişimini teşvik etmek için daha popüler ve kapsayıcı destek politikalarını inceleyip optimize edeceğiz" dedi. İster otomobil tüketimi ister diğer tüketim malları tüketimi olsun, arz yönlü yapısal reformun birinci öncelik olduğuna inanıyor. Sadece talepteki değişimlere uyum sağlamak ve yeni talep yaratmak için arz tarafı reform yapmıyor, üretilen ürünler piyasaya uygun değil ve halk bunları satın almıyor.
Yeni enerji araçlarının alım vergisi indirimi ve muafiyeti politikasına yönelik olarak bunun sürdürüleceğini ve optimize edileceğini söyleyen Li Chunlin, 2025 yılı sonuna kadar araç alım vergisinin muaf tutulmasını önerdi; 2026 ve 2027'ye kadar vergi yarıya indirilecek. Ayrıca yeni enerjili araçların tüketimini teşvik etmeye yönelik son dönemde politikalar uygulamaya konulmuştur.
